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碼頭裝卸搬運工程

TIME:2017-06-08   click: 58 次
鋼結構吊裝裝卸工程
港口裝卸 :起重打撈船,工程船,打撈船,浮吊,門機沉箱吊裝安裝,海上大件設備吊裝,起重打撈公司,海上大件設備吊裝,鋼結構吊裝裝卸工程,港口裝卸設備安裝
1.港口的功能:運輸功能;工業功能;商業功能;金融功能;信息功能;物流功能;支持城市發展——城以港興 
2.港口法所稱港口:指具有船舶進出、停泊、靠泊,旅客上下,貨物裝卸、駁運、儲存等功能,具有相應的碼頭設施,由一定范圍的水域或陸域組成的區域。港口可以由一個或者多個港區組成。 
3.港口法中港區的含義:港區是指由連續界線形成的水域和陸域范圍組成的港口區域。 
4.碼頭:指供船舶靠泊,貨物裝卸和旅客上下的水工建筑物。 
5.碼頭分類:按平面輪廓分:順岸碼頭、突提碼頭、墩式碼頭、島式碼頭、浮筒式碼頭;
結構形式上分:固定式碼頭與浮碼頭兩種。  
6.港口設施:指港口內為港口生產、經營而建造和設置的構造物和有關設備.分為公益性設施和經營性設施。 
公共的非盈利性港口設施。如:航道、錨地、防波提、導航設施、浮筒、港區道路、
港區鐵路、港區供電等。 
公共設施以外的用于港口生產經營活動的設施。如:碼頭泊位、躉船、起重機械、
搬運機械、輸送機械、專用機械、倉庫和堆場等。 
7.港口的分類: 
按港口所在地理位置分 :海港、河港、河口港、湖港及水庫港等  
按用途分 :商港、軍港、漁港、工業港和避風港。  ? 從運輸的角度分:支線港、中轉港、腹地港。  
8.港口生產活動的特點: 
1.產品的特殊性; 
2.生產活動的不平等性; 
3.生產的連續性; 
4.裝卸組織的協調性; 
5.貨物運輸信息的集聚性; 
6.生產調度的層次性; 
7.生產過程的高度連續性和多環節生產能力調配的合理性; 
8.生產過程的復雜性和協調性; 
9.生產活動受客觀影響與限制較大 
9.港口物流的概念:指中心港口城市利用其自身的口岸優勢,以先進的軟硬件環境為依托,強化其對港口周邊物流活動的輻射能力,突出港口集貨、存貨、配貨特長,以臨港產業為基礎,以信息技術為支撐,以優化港口資源整合為目標,發展具有涵蓋物流產業鏈所有環節特點的港口綜合服務體系。 
10.港口物流的特點: 
1. 大物流——物流產業內部的合作與整合; 
2. 高科技——物流系統智能化、柔性化; 
3. 信息港——統一的港口物流信息平臺;
4. 一體化——高增值物流園區。 
11.港口發展經歷: 
1. 傳統物流階段——運輸、轉運、儲存; 
2. 配送物流階段——運輸、轉運、儲存、拆裝箱、倉儲管理、加工; 
3. 綜合物流階段——信息化、網絡化,集商品流、信息流、資金流、人才流于一體; 
4. 港口供應鏈階段——全球物流、共同配送,主動參與和組織與現代物流有關的各個
物流環節的活動及其銜接與協調。 
12. 水運工藝:指水路運輸貨物的方法,即采用什么樣的手段實現運輸對象空間位置的移動,它包括船舶運輸工藝和港口裝卸搬運工藝,這兩者之間既相互配合又相互制約,有著十分密切的關系。 
13.發展史上的三次重大革命: 
第一次革命 :石油運輸從桶裝改為散裝 ; 
第二次革命 :谷物由袋裝改為散裝 ; 
第三次革命 :件雜貨的散件運輸改為集裝箱運輸; 
14.件雜貨:指在運輸、裝卸和保管中成件的有包裝(或無包裝的大件)貨物 
15.件貨的運輸特點 : 
1.貨種多,批量小,發貨和收貨地點比較分散,而且往往要經過多種運輸方式和進行多次裝卸,搬運及換裝作業; 
2. 件雜貨的外形、包裝、重量差別很大,對運輸條件和運輸環境的要求不一,因此裝運件雜貨的船舶和港口裝卸設備應具有一定的通用性; 
3. 件雜貨物一般價值較高,要求有較快的送達速度; 
4.貨流存在雙向性。 
16.件貨裝卸工藝的發展趨勢    
(1)  包裝標準化; 
(2)  發展集裝箱和成組運輸; 
(3)  將某些本性屬于散貨的件貨改為散裝運輸。  
17.選擇裝卸搬運工屬具的一般原則 
1. 保證貨物的完整無損; 
2. 牢固可靠,工作安全; 
3. 盡量保證起重機的起重量得到充分利用; 
4. 工人操作方便,減少工作勞動強度; 
5. 裝卸小件貨物時應避免多次堆疊。 
18.件雜貨主要吊貨工具:吊鉤、夾具、繩扣、網絡、貨板、專用吊貨工夾具 
19.件貨裝卸藝機械化系統的選擇方法: 
一般認為,海港及中小水位差河港件貨碼頭建造直立式,采用岸上裝卸設備(或船舶起貨設備)——流動機械系統;大中水位差河港件貨碼頭建造斜坡式,采用起重船(或纜車起重機)——纜車機械系統較好。 
20.岸上裝卸設備(船舶裝卸設備)——流動機械系統:其岸上裝卸設備主要有:門座起重機、輪胎式起重機、高架輪胎式起重機、汽車吊等;船舶裝卸設備除傳統的雙桿吊外,還有獨桿吊、克林吊、船舶橋式起重機等。 
21.船舶裝卸作業機械 :門座起重機的裝卸船 
22.港口使用的水平搬運機械主要是牽引車掛車、汽車、蓄電池搬運車和叉式裝卸車。采用哪種水平搬運機械合適,要根據各港的具體條件而定,其中尤以運輸距離周素影響最大 
23.集裝箱吊具按其操作方式可分為簡易吊具和自動吊具;按其結構型式可分為固定式、伸縮式和組合式三種。 
24.起重量:它是表示岸壁集裝箱裝卸橋起重能力的指標,等于額定起重量加集裝箱吊具的自重。我國海港集裝箱碼頭采用的國產岸壁集裝箱裝卸橋,其起重量一般為40.5噸,額定起重量為30.5噸“國產伸縮式自動吊具自重為9.2噸,適用于裝卸20ft和40ft的國際集裝箱。 
25.起升高度: 集裝箱裝卸橋的起升高度H由兩部分組成:軌頂面以上的高度H1和軌頂面以下的高度H2。目前世界各國設計制造的岸壁集裝箱裝卸橋,一般都是軌道面上起升高度為25m,軌道面下起升高度為12m  
26.軌距: 岸壁集裝箱裝卸的軌距是指起重機兩行走軌道中心線之間的水平距離。軌距的大小影響到裝卸橋的穩定性??紤]到裝卸橋的穩定性和為了更有效地疏運岸邊的集裝箱,軌距內最好能安排3條接運線。幾種集裝箱搬運機械比較,以用跨運車時一條接運線所占用的寬度最大,如考慮軌距內布置3條跨運車接運線,則其軌距應約為16m。大型裝卸橋的軌距一般為30米,可以布置3條接運線。 
27.基距 : 岸壁集裝箱裝卸的基距是指同一軌道上兩個主支承中心線之間的距離。從能通過長度為12.19m的40h的集裝箱,并在框架兩邊各留0.8~0.9m的安全間隙考慮,框架內的有效寬度應為14m。如從能通過長和寬各為14m的大型艙蓋板,并框架兩邊留安全間隙考慮,框架內的有效寬度應為16m。  
28.跨運車的功能 : 
岸壁集裝箱裝卸橋與前方堆場之間的裝卸和搬運;  
前方堆場與后方堆場之間的裝卸和搬運;
后方堆場與貨運站之間的裝卸和搬運;
對底盤車進行換裝。 
29.跨運車的優點 
 跨運車自碼頭前沿載運集裝箱后直接運到場地上進行堆垛,不需要其他機械協助; 
與裝卸橋的作業互不影響,有利于提高裝卸橋的效率; 
可節省換裝所需場地;
跨運車行走速度較快。 
30.跨運車的缺點 
機械結構復雜,液壓部件多,容易損壞漏油,故障率高,維修保養比較困難; 
初始投資較高;
輪壓大,對場地要求高; 
跨運車體積大,司機室位置高,視野差 ; 
31.底盤車方式的優點  
1. 在堆場上不需要其他機械輔助作業,直接由拖車拖離。 
2. 集裝箱處天隨時能撮狀態,易實現門到門運輸; 
3. 便于裝卸橋實現往復裝載式的作業方法; 
4. 對場地結構要求低,能適應各種場地; 
5. 能進行較遠距離運輸送; 
6. 裝卸作業場地不需要作業人員協助; 
7. 吊箱次數少,集裝箱損壞率低; 
8. 便于交換,減少差錯。 
32.底盤車方式的缺點  
1. 需要巨大的場地面積; 
2. 需要大量的底盤車,初始投資大; 
3. 發生事故時不好明確責任;(運輸人與港口之間) 
4. 不同船公司的底盤車容易混雜,影響業務的進行; 
5. 影響裝卸橋的裝卸效率;(需要對位) 
33.叉式裝卸車:叉式裝卸車是集裝箱碼頭上常用的一種裝卸機械,主要用在吞吐量不大的綜合性碼頭上進行集裝箱的裝卸、堆垛及短距離的搬運和車輛的裝卸作業,是一種多功能機械。 
34.搬運方式:叉運方式、吊運方式 
35.正面吊運機:是一種新機型,可完成集裝箱的搬運、堆碼、裝卸車作業,減少碼頭配備的機種,便于機械的維修保養;與叉車比較,它具有機動性強、穩性好、輪壓較低、堆碼層數高、可隔箱作業、場地利用率高等優點,是比較理想的貨場搬運機械。 
36.正面吊運機的優點 
1. 有可伸縮和左右共旋轉120°的吊具,特別適應在貨場上作業; 
2. 具有可帶載變幅的伸縮式臂架; 
3. 可跨箱作業,能多層堆碼集裝箱,一般吊裝4層或5層箱高; 
4. 有多種保護裝置,能保證安全操作 ; 
5. 輪壓低 ; 
6. 加裝吊鉤或木材抓斗,可吊裝其他重大件貨物或木材; 
37.龍門起重機,簡稱龍門吊,是一種在集裝箱場地上進行集裝箱堆垛和車輛裝卸的機械。有輪胎式(又稱無軌龍門吊)和軌道式(又稱有軌龍門吊)兩種形式。輪胎式龍門起重機 : 機動靈活,通用性好。它不僅能前進、后退,并設有轉向裝置,可從一個雄場轉向另一個堆場進行作業。
38.起重機:優點:運行穩定,維費用低,裝卸成本低; 
可不留通道,緊密堆碼,堆場面積利用率高; 定位能力強,運用單一,易實現操作自動化。  缺點: 堆箱高,取箱時翻箱率高,操作麻煩; 只能在某一場地范圍內進行作業,不能調配; 
場地不均勻下沉,會影響使用,跨距越大,影響越大。 
39.散貨裝船作業時典型的裝船機有:  
(1)固定式裝船機 :  
固定轉盤式裝船機 : 固定安裝在墩座直立式碼頭上,具有旋轉、俯仰和懸臂伸縮機構。 定點弧形軌道式裝船機 : 適用于內河大水位差斜坡式碼頭; 直線擺動式裝船機: 適應大型散貨專用船舶的一種新型機械。 
(2)移動式裝船機 :在海港直立式碼頭上得到了廣泛的應用。  
40.現代散貨碼頭的卸船工藝主要有兩種方式:間歇式卸船和連續式塑船。間歇式卸船方式主吊具主要是雙索抓斗。 
41.雙索抓斗的工作原理:  
當抓斗下落到貨堆上時,開閉索和支持索松開,抓斗打開,準備抓貨;
然后開閉索漸緊,抓斗抓貨,抓斗慢慢關閉,抓貨結束;  
開閉索和支持索皆緊,抓斗上升,卸船機吊臂旋轉至卸貨點; 
支持索緊,開閉索松,抓斗張開,卸貨結束; 
吊臂旋轉至貨堆,抓斗下降;開閉索和支持索皆松,準備抓貨。重復卸貨循環。 
42.目前使用的連續卸船設備主要有:鏈斗式卸船機、斗輪卸船機、螺旋式卸船機、夾皮帶卸船機、埋刮板卸船機以及氣力輸送機等多種。
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